ツール・ド・おきなわ　レース当日、朝から雨。加えて沖縄とは思えない気温の低さ。140kmのスタート地点の道の駅 ゆいゆい国頭 に到着すると既に出走者の自転車が並べてあった。

スタートの時間が近づき、整列する。スタート時刻まで残り10分、冷たい雨の中整列しておくのは正直辛い。
早くスタートさせてくれ、、、と選手間から声が聞こえる。 定刻になり140kmマスターズ クラスがスタート。
集団をかき分け、最初の勝負どころ普久川ダムの上りに入るまでに先頭が見える位置までポジションを上げることができた。普久川ダムの上りを乗り切り、補給ポイントを過ぎたところで前輪の異変に気付く。
パンクだ。。。
右端に寄り、手を挙げてオフィシャルサポートに助けを求める。
その間にも選手がどんどん抜いてゆく。終わった。。。

オフィシャルのサポートカーから予備のホイールを受け取り再び走りだす。
先頭グループに復帰は無理だが最低限完走はしたい。
少人数で先頭交代しながら前に進むことにした。20kmほど走ったところで目の前に少し大きなグループを見つける。あの集団に潜り込めれば楽できる。完走も夢でない。
なんとか追い付くと、その集団はロッポンギエクスプレスの福田氏が集団を統率して完走を目指すグループだった。
声をかけてグループに入れてもらう。
集団が大きくなると途端に楽になる。完走は間違いないが、走行が楽過ぎて逆に体が冷えだしてきた。
淡々と距離を伸ばし、ゴールの名護市まで残り10kmあまり。
最後の最後、羽地ダムの上りに入る前に極限まで我慢していたトイレ休憩。（笑）
○
○
140kmマスターズ　4時間38分24秒、95位。
今までで最低の結果でしたが、この雨の中無事に完走できたことでも吉とします。
来年も諦めずリベンジを誓う ツール・ド・おきなわ2023 でした。

2014年から参加している「ツール・ド・おきなわ」ですが、毎回いろいろな発見や出来事があり勉強になり楽しませてもくれます。
今回も写真で振り返ってみたいと思います。
○
九州本土では11月と言えば朝晩は冷え込み、冬の気配も感じはじめる頃ですが、沖縄半袖で十分な暖かさです。空港ではいつものように横断幕が迎えてくれました。 輪行した荷物を無事に受け取り、ツール・ド・おきなわ のメイン会場でもある名護市へ移動。今年は生憎天候が思わしくなく、路面は濡れており少しやる気を削がれる。しかし、会場に設けられたメーカーのブースは賑わっており参加者が詰めかけていました。

21世紀の森公園ドームで無事受付を済ませると明日のレースに向けて緊張が高まってきました。レースの都合上、140kmと100kmの選手は自転車を前日に預ける必要があります。
専用のトラックにずらりと積載。圧巻の台数ですね。明日、レース当日も天候は思わしくなさそう。
早めに夕食を済ませ、床につきました。
つづく

TD おきなわ が終わり早一週間がたちました。
久々のショップ練。今朝は１０名ほどの参加者で３班に分かれてのライドでした。朝は冷え込むようになりましたが、日中は暖かく走りやすいですね。
ご参加された皆さま、お疲れ様でした。

第35回「ツール・ド・おきなわ2023」の市民レース140kmマスターズに参加していました。結果は95位と今までで最低のリザルトで不本意でした。しかしそれよりも無事に走り終えれたことに安堵しています。先ずはご報告まで。

昨日は今度の日曜日に開催される2023年の最後を飾る全国的な一台イベント、
ツール･ド･おきなわ　に向けた最終調整を含めてショップ練ロングを行ってきました。平坦路はのんびりと、上りはそれぞれのペースで。皆さん既に仕上がっているのか上りで置いていかれる始末。

レース本番が楽しみですね。

【シマノ ロードバイク用クランクの無償点検プログラムが開始されます】

日曜日はお休みをいただき 2023南九州クラッシック に参加してきました。
このイベントは私が所属しているセレクシオン南九州が主催する、ツール･ド・おきなわ に向けての実践的練習会でもあり、日頃は走る機会が少ない鹿児島県、宮崎県の南九州の強豪選手と競える貴重な練習会でもあります。コースは南さつま市、東シナ海につらなる入り江や断崖を繋ぐ風光明媚なルートを設定してあります。

日頃できない高強度での実践的な練習を行うことができました。
ツール･ド･おきなわ まで後二週間。
この調子で本番に向け上げてゆこうと思います。

今朝は少し冷え込みましたね。
ショップ練は９人の参加者で金峰山系のミカン畑の中を走るロングライドでした。

湿気もなく程よい気候で走りやすかったのですが、今回はなぜだかパンク者が多く、その都度止まり皆で助け合いながら走り切りました。

グループライドはちょっとしたトラブルでも皆で助け合い、笑いながらリカバリーできるので安心、気持ちも楽ですね。

参加された皆さま、お疲れ様でした。

秋のサイクリングシーズン到来ですね。
一度、酷使された愛車を一度リセットするためにオーバーホールをちょくちょくご依頼いただいています。
オーバーホールの基本は先ずは洗車から。
洗車して綺麗にし、目視確認することにより傷んだ箇所、部品類の判断がしやすくなります。 機械的要素の塊の自転車は日頃気づかずに少しづつ悪くなって（消耗して）いきます。オーバーホールしその悪いところを交換したり、再調整することによって新車のような乗り心地が蘇ってきます。
愛車の調子が最近今一だな。。。と感じられている方、一度オーバーホールされてみてはいかがでしょうか？

10月８日は九州の4県をまたいでの初のサイクリングイベント「ariichi 2023」の日でした。3連休の真ん中。当日は楽しみにされていた参加者の出鼻をくじくようなしとしと降る雨。まだ周囲が暗いなかスタッフが集まり準備、打ち合わせを始めます。
本当に参加者は集まるのだろうか、、、。キャンセルが多くても仕方ない、、、。
しかし、受付時間になると自転車に跨った参加者が次々に入らっしゃいました。雨対策も万全で走る気満々のようすがうかがえます。
ほどなくして開会式。諸注意の後、少数グループに別れてサポートライダーと一緒にスタートしてゆきます。

コースは脚力、走力に合わせ2つ用意されています。
◆有明海沿岸をぐるっと一周する150kmのレギュラーコース
◆平坦だけど走り応えのある『干潟よか公園』をゴールとする60kmのミドルコース

雨に打たれながらも皆さん声を掛け合いながら安全に気を配り走行されていました。コース要所には参加者の休憩、走行チェックのためAS（エイドステーション）が設置されており、そこではその土地に根付いた名物が補給食として振る舞われます。
美味しいモノをいただき、お腹も気力も充実し、再び走り出すことができます。今回一番の難所？
平坦ですが、強烈な向かい風が吹き参加者の体力を奪い取ってゆきます。
ミドルコースの参加者。ゴールはもうすぐです。ミドルコースのゴール地点『干潟よか公園』には徳島　海部観光のサイクルキャビンと 西鉄のサイクルカーゴが待機しており、ミドルコースの参加者を搭乗させて出発地点まで安全に戻って行かれました。

ミドルコースのサポートを終えた後はレギュラーコースのサポートに回りました。
小長井の第5AS

レギュラーコースも終盤、参加者もスタッフも疲れ切っていますが残り50kmあまり、最後の力を振り絞り安全に気を配り平比良港へ向かいました。
有明フェリーを使い長洲港から最終のゴール地点、荒尾市のBAOO駐車場に到着。やっと帰って来れた、無事に完走できた、と思わず涙ぐむ参加者の方も。当店のお客様にもサポートライダーで走ったり、各ASでお手伝いいただいたり、初めてのイベントで手探りながらもなんとかariichi 2023をお手伝いできた一日でした。
大会実行委員の荒木さま　大変ご苦労さでした。
次回も何らかの形でお手伝いできると存じますのでお声かけください。